已有60多年发展历史,形成以汽车模具为主导,兼有电器电子模具、汽车、电动车及摩托车配件模具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材模具、挤出模具及相应模具配件为核心的产业格局,模具生产总量约占全国的十分之一,也涌现出了如凯华模具、精诚时代等一些在行业内有影响力的优秀企业。

　　浙江赛豪实业有限公司的汽车车灯模具居国际前三水平。赛豪实业有限公司总经理虞伟炳分享道,公司自35年前涉足汽车模具以来,一直专注于汽车灯具模具的开发,关注于产业细分领域的发展。“在专注于车灯模具发展过程中,我们付出很多,减少了其他新产品的开发,也舍弃很多,但我们还是抵制住诱惑,走向高精端的模具道路,也经历了很多困难,才在车灯模具行业打响知名度。 ”

　　中国模具工业协会秘书长秦珂在接受媒体采访时谈到,黄岩模具经过60多年的发展,已经具备了相当的竞争力。“产业做强,不仅仅是规模做大之后的强,在细分领域做到冠军也是强。国家工信部也提出制造业单项冠军的概念,模具产业是为其他产业做支撑的,我认为模具企业要长久发展下去就要专注于细分领域,精心研究制造,力争细分领域市场占有绝对优势。目前,黄岩的模具企业应当加强体系建设,做好对质量、成本、效率三要素的控制,推动黄岩模具更好发展。”秦珂透露,黄岩的不少模具企业也具备了成为制造业单项冠军企业的实力。

　　龙头示范引导,行业协同发展

　　秦珂表示,行业已经进入新的制造业态,一个产业融合、协同制造的时代,模具行业向着总包分包合理布局,模具企业向市场集聚。“在当前,一个模具企业很难独自完成一笔订单,需要分包给其他企业,这也让模具行业比其他行业更讲究协同性。”

　　而如何实现协同发展,中国模具工业协会名誉会长褚克辛认为,龙头企业的示范作用很关键,领军企业要承担起自身责任。“协同是企业之间的精诚合作,团队之间要实现有效互补,领军企业必须对合作企业建立一个统一标准,输出技术、输出管理,企业之间共享成果。”会上专家认为,模具行业的协同发展,不仅仅是同行业的企业之间,同时模具厂与下游零部件主机厂也需要协同合作。

　　北京比亚迪汽车模具总经理郝富春认为,当前,汽车制造正朝着轻量化的方向发展,碳纤维车灯、铝轮毂等产品的应用,正需要模具企业和下游零部件主机厂做好协同,和前沿技术进行良好对接,探索模具新材料的应用和生产工艺的调整。“模具厂要跟上主机厂的发展,必须专业化、智能化,把自己的专业技术和效率提升上去。”

　　提质增效,智能制造,提升行业品牌

　　“智能制造”被定位为中国制造2025的主攻方向,在论坛上,如何实现模具行业的智能制造也是企业与行业专家们关注的焦点。

　　会上,陶氏模具集团的企业代表向华中科技大学材料成型与模具技术国家重点实验室主任李建军教授提问,企业该怎么推进信息化和工业化的深度融合?

　　对此,李建军回复,推进信息化和工业化的深度融合,关键是利用信息化技术提升企业的设计水平、加工水平、管理水平,利用模拟技术提升设计质量,数字化生产工艺减少人工操作对产品质量的干预,智能化管理模式减少人工决策环节,让企业高效运转。 上海交大教授、模具CAD国家工程研究中心主任赵震认为,目前,智能化在我国模具制造的整体应用仍任重道远,技术及生产工艺的局部智能化也比较有限。模具智能制造要实现局部突破,关键还是要夯实基础,建立好数据库,比如在新材料的基础特性上的数据分析和模拟,实现模具制造的智能性,进而实现产品质量的提升。